apm地铁如何供电？
这要从巴黎的地理环境说起，首先巴黎是少见的平原城市，这样使得巴黎非常容易遭受洪水袭击，1910年和1920年的洪灾都导致巴黎地铁被淹（当然最近的一次是在1995年）；另一个原因是巴黎是地下水位很高的城市，高达38米（全球最高），这也是法国修建了大量电缆隧道的原因——就是为了埋设输电线路。
巴黎的第三大特色是其地下有着极其丰富的资源——岩盐、石灰岩和铁矿床——这就为开采和建设提供了便利条件。 那么回到这个问题上来，Métro是全自动运行的，并且没有司机（只有站长）所以也就不存在司机按钮一说。至于电力供应，除了个别建成于1976年前的老线是由柴油发电机直接提供动力外，其他线路都是用架空缆车输送电能。
具体建设过程是这样的：先在地面上建设一座变电站，然后通过架空电缆将电源送至地下隧道口，然后再在隧道内铺以复合钢管作为导引，把400V直流电送进车厢，同时在地面上和地下都有监控屏可以实时监测电流、电压等数据。 当列车到达终点站后，车载设备会把收集到的数据进行计算和处理，然后把结果反馈给地面控制中心，以此决定列车是否应该充电。