大阪地铁几点没有？
关西大都会区交通的构成中，地下铁和公路的交通占了大部分的运输量（下图是2018年的数据），铁路则是因为JR集团和大阪市营地铁公司的存在分走了大部分的客流。 虽然JR关西本线、京都本线等地方铁路也进入了大都会区的腹心地区，但它们的客运量在大都会区的运输量中所占的比例不到7%；而大阪市的地铁在市内所占的客运比例也不到50%。这说明了大阪市内的交通以地面公交和地下铁为主。
从下面这张图可以更清楚地看出大阪都心和北部地区的地面交通和地下铁交通分布得十分密集的程度，而南部则没有多少铁路。这与旧大阪市内的交通状况是非常吻合的——旧大阪市中心地带（都心四丁目一带）因为被京桥、北浜、南浜三条河川分割而无法发展城际铁路，因此形成了现在如此密布的公交网络。
说完了概况，再来看看题主关注的地铁休业时间问题。 大阪市营地铁线路中，普通运营时间是6：30~次日00：45(冬季00：30)，其中南北干线和高架路线在夜间停止运营后会转入山手线继续运行至00：30。
但是像南港基地线这样连接交通枢纽与港口的支线，以及东西线这样连接机场的支线，都是全天运营的。而在节假日期间，所有的大阪市营地铁线路均会延长运营时间，具体延长时间点如下表。 在2月9日~4月11日期间，为了应对樱花季的游客，从早上开始所有的高架路线和南北干线的部分路段会实施“定时快速”运行模式，即间隔大约10分钟就会有一班车，而且途中仅停本线终点站和起点站的车站。这个时间段内高崎线和堺筋线也会加入普通运营。
除了大阪市营地铁外，JR线也在大都会区内起到了非常大的作用。 JR关西本线和京都本线这两条新干线在大阪市区内有两条连接线可供换乘，所以实际上它们在大阪境内的运输量并没有占到很大的比例(3.9%)。
不过，作为国铁部门的JR西日本负责运营的Nankai Line奈良线却是大阪都心区域的重要干线，这条单线往返于大阪和市郊的奈良之间，连接了天王寺、梅田、难波三大商业区和大型居民区，每天上下行的列车都有40对以上。