大阪市营地铁开通于1974年3月20日，大坂府立交通启动运营的时间是1981年6月26日，现在隶属于大阪市交通局。 大阪市营地下铁建设之初，由于当时的市政府财政困难，资金不足，于是向当时的商业银行和保险公司等申请了50多亿的贷款用来建设地下铁系统；随后在1985年和1995年间又分别进行了两次系统的扩建；目前大阪的地铁线路总长度为321.9公里。 2014年时大阪的地铁系统运送了3亿6千万的乘客（这还是减掉2亿5千人的乘车次数后的数据），平均下来每天大约有115万的乘客乘坐大阪市的地铁。
除了公共交通外，大坂的地铁还有接驳机场的路线，以及连接新干线车站的路线，甚至可以在京都、奈良、神户等地直接换乘车，非常方便。 在日本所有的大都市里，只有横滨市有属于自己的地铁公司，其他例如东京都、名古屋等城市都是依靠政府的力量建设并运营自己的地铁系统。
莫龙海优质答主大阪的地铁建设起步于1925年，翌年，动工建设。1930年（昭和5年）11月30日，“地下铁道市营前津—樱桥间”作为当年世博会大阪博览会的献礼工程，以1300米的区间在日本大都市中率先开业运行，成为当时大阪的骄傲。1933年，与大阪电气铁道之间进行了合并，扩大了营业范围。从那以后，随着隧道的延长，线路也逐渐扩大，而且在1940年以后，增加了东西、中央、四つ桥等线路。在此期间，二战爆发，新干线建设被中断。战后，到1949年开通了南北线等线路，到1962年为止，连通4条线路的三日市—中央—四つ桥环状路线开业运行，此后又新开了东西线新部分、地下联络线以及连接南北线和东西线的中央线。到1985年度为止，完成了77.4km的市内线路建设。到90年代为止，又与周边市町连成一起，形成了现在的线路。
现在的线路，有东西行的大阪－十三、动物园前－中河原、中央行的大阪－梅田、东梅田－天王寺、南北行的谷町九丁目－今田、中央－住之江公园、四つ桥行的大阪－天王寺等等7条线路，在地下交织在一起的线路长达101.2km。运营车辆约500辆，日均客运人数达260万人以上。
