朝鲜有地铁了吗？
1974年1月8日，平壤地铁一期工程正式开工，由苏联专家指导，金正日亲自督战（当时还是劳动英雄“崔特使”）主持修建。 这是世界战争史上一个经典的反例——战火烧到平壤城下时，为了阻止美军占领，朝方坚决在空袭中坚持施工，甚至在战况最激烈的地方，用人工直接填补被轰炸毁坏的隧道，赶在美军登陆前，让地铁通车运行。
当然，苏方是提供设计图纸和设备材料，并派遣专家给予指导的，但大量的土石方工程则由朝鲜人民军负责完成，他们是在地铁的地下挖掘出通向城外的隧道，将战壕和坑道连成一体，形成了能打持久战的综合防御工事。 战后，苏方撤走专家，但由于事先规划合理、工程实施得力，平壤地铁仍然按照原定路线推进，并在1975年全线开通运营。这是世界上唯一一条完全建在地下城的地铁系统，也是第一条由外国军队操刀、在实战条件下赶建的地铁工程。
2013年，平壤地铁进行了扩建和改造，引入了智能交通系统，增加了车载电视和网络等高科技设备，提升了乘客的乘坐舒适度，同时还改善了环保性能，采用了更加高效的电力驱动系统、通风系统和照明设施。 平壤地铁的票价相当便宜，只有人民币2元，而且不限次数进出站；作为国企，它并不以盈利为目的，而是承担起了城市客运大动脉的职责。
每天早6时至晚10时，近500辆列车在10条线路上来往穿行，运送着几十万平壤市民和其他乘客。 在平壤街头，你可以看到身着工作服、头戴安全帽的工人和军人，他们一边聊天一边沿着扶梯走进地下的地铁工地，这里更像是一个巨大的施工现场，到处都有戴着安全帽的人来来往往。
对朝鲜百姓来说，平壤地铁就像是一条连接天地的隧道，上面灯火辉煌，下面却一片漆黑。 每当有外国游客向穿着朴素的朝鲜导游询问关于这座神秘城市的其他见闻时，她们就会自豪地用手指指脚下说，还有平壤地铁哦！