中国铁路大亨是谁？
这位“大亨”可不是在说铁路行业里有财产和势力最多的，而是指对铁路行业影响最大的人。说到这影响，那可就多了去了……
第一条铁路的修建 众所周知，中国的铁路建设起步很晚，直到清光绪二十二年（1896年）才修筑了第一条铁路——京汉铁路。但这条铁路并不是官方行为或是民间力量自发修建的，而是外国人在中国修建的第一条铁路——卢汉铁路（后来的京汉铁路）。
这条铁路是十九世纪列强争夺中国的又一个缩影，也是列强掠夺中国人民财富、剥削中国劳动力的重要证据。 不过话也说回来，如果没有外国人的刺激和逼迫，可能中国也开发不出自己的首条铁路。从这一点上来说，他们确实算是中国铁路的启蒙老师。
第二位 詹天佑 中国近代铁路事业终于有了自己的第一个起点，而詹天佑也正是这个起点的奠基人！ 无论是京汉还是粤汉，如果缺少詹天佑这样的专业人才，可能永远都开发不出来。要知道，当时的中国不仅技术落后，而且内忧外患，战乱频繁，能有一个安定的环境发展交通基建都已经不易，更不用说在如此艰苦的环境下去实现一个又一个“不可能”！ 没有詹天佑等人，中国很可能要耽搁好几个五年计划才能把铁路网建设起来。
第三位 孙文 中国近代最富传奇色彩的人物之一，号称“国父”，也是中国近代史上最伟大的政治家。 他一生都为着自己的理想而奋斗，为了实现国家的富强和民族的独立付出了毕生的精力，甚至把自己的生命也献给了祖国。 而他的理想，正是通过建立庞大的交通基础设施网络来使中国走向强大。因此他也被后人称为“中国铁路之父”。 第四位 毛泽东 当新中国刚刚成立，百废待兴的时候，毛主帅高瞻远瞩，提出了“复兴中华，繁荣中国”的口号并付诸实践。 在他的领导下，新中国的铁路事业取得了巨大的成就。 成昆、湘黔、襄渝等铁路线的修建并成功投入运营使得西南和西北地区的经济建设获得了重要支撑；
另外，青藏公路和康西瓦公路的建成，也让这一地区与外界的联系成为了可能，为以后的发展做好了铺垫。 改革开放后铁路建设的飞速发展更是改变了中国乃至全世界对中国的看法。
四纵四横高铁网的规划建设让“坐地日行八万里”不再是幻想，而“出访欧洲”列车的成功发车更让中国进入了高铁时代。