江夏地铁什么时候开通？
在10年前，武汉就规划了四环线（当时还是三环线），并将四环线与轨道交通相连，作为城市交通的快速路和骨干线。 然后，武汉就修了四环线。 后来，武汉发现四环线附近有不少居民，为了发展经济又不想拆迁，于是就把四环线修成了高架桥。 高架桥也不是不可以，反正也节约了地面空间。但是，后来的高架桥越来越矮，因为要绕开的地方居民区越来越多……最终变成了现在的这样：
从图中可以看到，武昌向南除了正在修建的楚河大道，就是一条7公里的武金堤路（老武金堤路改造加新建设）可以通行地面车辆。而汉阳这边则是阳逻大桥——长江二桥——友谊大道——中山路——解放公园路的地下通道。 两条“断头”的道路中间还隔着武汉火车站、同济医院等大型建筑物。如果这条通道建成，将大大缓解这两大建筑周围的拥堵问题。
至于这条通道怎么建的问题上，有专家提出了隧道方案。毕竟这里距离汉口站以及附近建筑都比较近。不过该工程由于造价高昂，一直被认为是纸上谈兵。 而今天，这个看似天方夜谭的方案居然真的出现在了环评报告当中！ 没错，武汉准备用58亿来打造一条穿越汉口火车站的隧道。 而且不是挖隧道而是修建地下空间，也就是在现有的土地上再挖一层。
其实，早在去年就有报道称武汉准备修建这座地下城。不过当年报道中这里的定位还仅是交通枢纽，并未提到交通中心。 而这次环评报告中，首次出现了交通枢纽中心的字样。 这座地下城并非只建交通通道而是分为公共活动和公共交通两区。其中公共交通区将通过三层连廊和两侧的地铁站点相结合，提供地铁公交一体化的出行方式。同时，这里还将配备商业、餐饮及公共设施，为乘客提供全方位的服务。
