地铁扬州何时？
这个得问发改委和交通部门，这里头涉及好多因素，建设成本只是其中一个方面。 先说是否可行，当然可行！全国有许多先例，比如北京的5号线和10号线，南京的1号线和2号线，上海的各种线路，杭州的5号线等等等。关键是这些地铁线路建成的时候，周边地区都已经有相当规模的人口居住，而现在的扬镇一体化区域其实还是一块荒地呀！所以从经济的角度说，目前建设地铁的确不够合理。
再说造价，这里只谈地铁的建设成本，不谈后期运营成本（毕竟一个城市一旦开始运营地铁，那可就是长期投入了）。仅就土建工程造价来说，大概每公里3.48亿元；如果再算上盾构机、车站等硬件设施，造价可能还要高一些。当然，这仅仅是土建部分的价格，其他配套费用还不包括在内。 再说说为什么建设成本的下降没有带来地铁建设的遍地开花，原因还是一样的，钱！地铁建设不是个小工程，不仅前期投资大，后期运营维护也少不了。以北京为例，地铁10号线二期建成之后，每年需要维护的费用高达17亿！对于任何一个城市来说都是巨大的负担。为了减轻财政压力，许多城市的地铁都在寻求外部合作，比如建设-经营-转让（BOT）模式，这就是将建的成本摊薄，引入市场机制的一种举措。
最后来说说扬镇融合带的地铁规划，这里只说地铁，不说轻轨和城铁。根据已经批复的《扬州市城市轨道交通线网规划》，将会修建两条线，分别连接仪征和镇江。如果从两地的地理距离来看，的确可以修一条贯穿南北或者东西的大动脉。但是，现实情况要复杂的多。
首先，这两条线很可能不是直线，而是绕开的弧线，因为中间除了老城区，还要穿越火车站、机场和多个产业园区。其次，这条线和未来的南延线会不会在扬州西站交汇呢？最后，全线最高站点的高度是否会受到沿线建筑物的影响呢？这些都是问题。 所以目前来说，扬州的地铁还是画在纸上的“美丽蓝图”而已……