城际列车和地铁的区别？
1.运营模式不同 地铁是城市公共服务体系的重要组成部分，是城市公共交通系统的骨干网，主要服务的是大中城市；而城际铁路则一般服务于相邻或接近的两大或两三座城市，二者定位有很大的重合，且都以大运量运行为主。所以从某种程度上来说，城际铁路可以理解为“准地铁”。但是城际铁路并不等同于高标准地铁，其建设标准、车辆选用、服务规范等方面比照地铁还是有一定差异的。
2.车站位置不同 一般来说，地铁的车站都建在城市中心区，以解决交通拥堵为出发点，多采取地面广场或地下隧道的形式，而在车站设计方面则尽可能考虑与周边建筑相协调；而城际铁路的车站往往设在距离市中心相对较远的郊区或城乡结合部，更多考虑到的是城市的发展方向和新城区的建设状况。因此它的车站形式可以是地下也可以是高架，而且和周边的建筑也不尽然那么要求和谐统一，因为毕竟它是一个连接两个或两座城市的重要交通枢纽。
3.修建成本不同 这主要指的是在市区范围内修建的铁路线路和地铁线路相比，城际铁路由于绕开了市区中心，不需要处理过多的交通冲突点和交通转换流，因而能够节约一部分投资和工期；另外，城际铁路一般采用高标准动车组或其他高速交通工具，也比地铁使用的大多数传统机车车辆更节能，所以在运行过程中也能减轻一定的环保压力。当然，作为基础设施工程，修建成本本身也是一个相对而言的概念，需要结合具体的城市情况和线路进行分析和比较。
4.技术设备不同 从最表面上看，地铁和城际铁路的最大区别在于列车，虽然两者都可能开行高铁等级的车辆，但地铁一般不开行动力分散式的动车组，而城际铁路一般会开行。另外，地铁全线一般只有一个控制中心和调度指挥系统，每个区间的线路由一个司机驾驶并负责该区间的一切行车事务；而城际铁路一般按照功能划分成若干个区域，各区域的线路分别由不同的调度人员指挥，行车的方式也类似高速公路收费口的控制系统，即根据车辆的编号识别是否放行通过。
以上几点是在一般情况下的分析，具体的还要参照各地建设管理的相关细则。