京威股份怎么了？
先引用一段新闻，来源于百度 据国家知识产权局专利申请文件，北京奔驰汽车有限公司（以下简称 “北京奔驰”）于2019年7月份申请了“车身及附件”相关专利，包括：可折叠式车辆前部结构、可折叠式车辆侧面结构以及可折叠式车辆后部结构。该专利申请已于今年6月份公示，公开号为 CN113145857A。
根据专利文件截图显示，这项名为 “一种可折叠式的车辆”的发明，可能适用于北京现代生产的全新电动车型 Ioniq 5 ，该车型计划于明年春季正式发布，并在明年的北京车展上首次亮相。 据了解到，北京现代所申请的这件发明专利是 PCT(专利合作条约) 项下的专利申请，意味着该项专利同时具备了中国专利和海外专利的资格，所涉及的技术已经完成了全球范围的专利布局。 而据业内消息透露，北京现代所申请的这一项 “可折叠车辆” 的专利可能是从天津京威名下转过来的，而该专利最初是由北京奔驰在 2019 年 7 月申请的，并授权公告。
那么问题就来了，一个汽车零部件企业，为什么要在电动汽车领域下这么多的血本去申请专利呢？ 我查阅了天津京威和 北京京威的历史，两家公司都是通过股权变更的形式，由梅赛德斯-奔驰股份公司 (简称 “奔驰股份”) 把原北京奔驰的零部件业务剥离出来成立的。其中，天津京威成立于 2008 年 3 月，而北京京威则是在 2010 年 8 月才成立的，两者注册资本都为 2.92 亿美元。 目前，北京京威和天津京威的法人代表均为李少华，而且李少华的职位也是一路从天津京威的法定代表人兼总经理升到北京京威的法定代表人兼总经理的。另外，我们查询到的北京京威的股东信息中，还有李锦丰、李敏敏父子两人。
而在我翻阅了大量的新闻稿之后，发现一个让人吃惊的现象，原来早在 2013 年的时候，北京京威就已经秘密研发了 6 年之久的纯电动豪华中型轿车——北京WEY Vifone 了！ 据媒体当时报道，这是一辆集成了诸多先进技术的概念车，包括无线充电系统、空气悬架、四驱系统等，同时还配备了一块可收起的超清显示屏。而让媒体震惊的是，这辆豪华纯电动车型的开发厂商——北京京威并不是一家汽车制造企业，而是一家以生产汽车底盘、悬挂系统和发动机尾管为主的企业。
到了 2014 年 8 月，一篇标题为《奔驰量产电动豪华车 中国率先投产》的文章铺天盖地，文章称： “梅赛德斯-奔驰今天宣布，其电动豪华轿车‘smart forjoy’将在中国量产。这款紧凑型电动车是梅赛德斯-奔驰首款在国内实现量产出口的车型，也证明了奔驰引领新能源汽车发展的决心。 据悉，这款车是基于吉利汽车控股有限公司（以下简称"吉利")自主研发的纯电驱动系统制造的。
其实，大家仔细看一下 smart forjoy 这车的前脸，是不是有点像现代 IONIQ 5 ？而我就特别好奇，这个 smart forjoy 到底是哪个设计团队干的活？是奔驰自己的设计团队？还是吉利的设计团队？又或者是其他设计公司的外包团队？ 但是令我吃惊的是，四年过去了，这家号称拥有 20 年历史、且技术实力雄厚的零部件企业，居然还没有形成自己独特的工业设计语言！