南昌地铁如何？
本人，2018年入职南昌轨道交通集团，下属运营分公司，线路部门。干了两年多，干到副站长（主持工作）。现在辞职去了别的城市。 两年的时间，见证了南昌地铁的发展与困境。发展在于南昌地铁从最初的一条线发展到现在的三条线，人口覆盖率达到百分之八十以上；困难源于建设中的问题，以及无法避免的跟外部环境的矛盾。
先说建设的问题吧！作为地下铁建设，不可避免的会遇到拆迁和管线迁改问题，然而南昌在建设初期没有处理好这两个问题导致了施工的进度极其缓慢。举例说明下：青山南路的一个站点，因为拆迁和管线改迁花了将近三亿，一个车站大概造价在四亿元左右，这种进展速度让人特别头疼，再加上这个站是南延段的最后一站，相当于拖了整个三号线的建设工期，不过好在最后完成了任务。第二个问题来自于内部，也就是地铁建设过程中产生的噪音，粉尘对周边环境的影响及对居民正常生活造成的干扰。
再有就是建地铁站占用了大量土地资源导致周边居民不满，以及建设过程中对生态破坏等问题，虽然这些都是无可避免的难题，但是作为政府主导的项目都应该尽可能的去避免和减少，毕竟地铁建设是为人民服务的，如果老百姓不满意，影响了民生，那么政府这个民生工程也就失去了意义。
再说地面上的问题，其实这个问题很无解。无论地铁怎么去规范，怎么去避免，都不可避免会出现一些事故和舆论，这一点不论是南昌还是其他建成多年的地铁城市都是一样。我们能做的就是在工作中尽量去规避风险，加强安全培训，让职工认识到自身存在的问题和不足，努力提高安全生产水平，同时做好应对预案，加强舆情监控，及时处置突发事件。
在南昌地铁这两年，我看到了一个央企应该有的样子，无论是建设还是运营都坚持高标准，严要求，确保工程质量和安全的前提下，尽可能的为老百姓提供服务，并尽可能的减少对周边环境和居民生活的影响。对于南昌这座城市建设而言，地铁犹如一个壮汉，虽经历重重磨难但意志坚定，步履蹒跚而又有力的前进着，我相信在南昌乃至全省人民共同努力之下，未来的地铁一定会更加迅速，便捷，温暖。