南宁地铁宽多少？
我坐过国内大部分城市的地铁，也去过不少城市修地铁，以我了解的程度来讲一下南宁地铁1号线的构造。 地铁1号线一期（朝阳广场-火车站）于2016年6月开工建设，目前在建的是二期工程（火车东站-西大东门），三期工程已经获批即将动工。在地下深度上，据说是全国最深。我坐过部分市区内区间列车、东郊试验段和武鸣线（在青秀山站上了车上到终点站才知道是去武鸣的）。
先说区间列车，就是连接两站的列车，这种车没有站台门而且车门旁边的玻璃是带缝隙的，明显可以看到外面的人。这种车的车厢比较宽敞，但是车头比较窄小。据说是采用瑞士HST高速度列车的技术，最高时速80km/h。不过据说现在提速了，达到90km/h。感觉上跟其他城市的地铁一样，没什么特别的。
然后是东郊测试段，这段路是在地面以上修建的，每班车会有指示牌告知前方是哪一站。这个东郊测试段的列车是有站台门的，而且是密封的，车门和行车间隔的时间由调度通过信号系统控制，行车速度似乎更快了一点。感觉上比区间列车要宽敞一些。
最后说说武鸣线的列车，这趟列车是从朝阳广场站(不是始发车）出发开往武鸣的。这趟列车的车厢比前两种都要宽阔，但是顶板比较低，有些压抑；车窗也比较小，感觉光线不太好；并且没有配备通风口。但是，这个列车是全自动化运行的，在青秀山站上了车之后，直到终点站才知道这是去武鸣的。这个列车是采用国内传统的长轨列车模式，走行轨不动，车辆沿着固定线路行驶。