上海地铁1号线南段（黄浦公园—黄陂北路）的线路设计图公开过，线路由高架转向地下时，有一个坡度较大的拐角，这个拐弯位置刚好在延安中路和石门一路交叉路口处，附近还有静安寺地铁站。 按照规划，这个“Z”字形拐角的下坡路段，将会采用“钢桁梁结构+预应力混凝土框格梁结构”形式建造。
建设过程中，由于该标段施工工期短、任务重且要求高，要克服深基坑开挖及支护，以及大型设备吊装等难题。 在解决深基坑开挖与支护的问题上，该项目采用了新工艺，即在传统排桩的基础上增加了一道“防裂钢筋网片”，通过加强围檩、支撑的连接方式，确保结构稳定性，并保证周边建筑的安全。
梁乃峰优质答主地铁一般为0.9-1.1米，A型车1.4米。600毫米是苏联的轨距，世界上70%的国家是1435毫米的轨距，这和地球两极到赤道的平均距离有关。
上海目前有A和B两种车型， A型车，车辆长19-22米，车辆宽为3米。每侧有四五对门，每车厢客位坐220人，满员为240人，车体长度和宽度均较B型车宽20%，因此，它的断面大，载客量多，每节车比B型宽30CM，所以A型车的区间净隧道宽550CM，净高为500CM；B型车，车辆长19-22米，车辆宽为2.8米。每侧有三、四对门，每车厢客位坐140人 -150人，比A型车少80人左右，它的载客量比A型车小。车体短且窄，它的区间净隧道宽540CM，净高为500CM。隧道有单线和双线的区别，一般是内径是7米的单线圆隧道，内径是11.3米双线马蹄形隧道。
上海第一、二、四、五号线是复线，其余都是单线。一般大一些的城市都是采用B型车，一些特大人口超过700万以上的城市采用A型车。
