高铁和地铁区别？
从建设难度来区分的话，高铁是轨道交通运输系统中的“土豪”。 高铁要求轨道基础整体稳定性高，线路的起伏、坡度要严格控制。因为速度上限高，对轨距、标准轴距的要求也比普通铁路更严格。以设计时速300公里的客运专线为例，桥梁长度与隧道比例要达到1.8∶1（普通铁路仅为1.3∶1），路基完成后的稳定程度也要通过沉降量来检验。考虑到未来列车运行后振动和冲击荷载会对结构带来一定影响，轨道的结构强度设计值还要比现行铁路规范的规定值更高一点。
在建成的高铁线上，由于车辆时速高达250公里以上，线路的维修维护工作量其实远比地铁大。 高铁因为辐射范围广，带来的社会效应也不亚于地铁。
从使用角度来分，地铁更偏向城市轨道交通，而高速铁路则属于高等级公路的范畴。 目前我国对新建线路的列车等级划分是这样规定的——时速超过200公里的线路，规划为干线高速线路；时速低于200公里的，规划为城市轻轨。 在城市交通领域，目前我们通常把最高限速<120km/h的轨道交通路线称为“地铁”或“地下铁道”，而把最高限速≥120 km/h的轨道交通路线称为“轻轨”。 但如果按这一分类方法，很多已经建成的项目就不符合了。比如说武汉地铁2号线，是全国第一条穿越长江的地铁线路，全线设有10个车站，其中4个换乘站，实行跨线运营。开通时创下中国地铁多项纪录，堪称当时国内地铁建设的标杆。不过这条线路的建成年代最早可追溯到本世纪初，当初的设计就是按照时速250公里的客货共线高铁标准来建设的。因此现在它既是地铁又是高铁！